Шведский мебельный гигант IKEA довел до блеска концепцию «сделай сам», а британский предприниматель Торквил Норман нашел ей новое, неожиданное применение. 80-летний Норман, бывший авиатор и банкир, открыл производство разборных грузовиков, предназначенных для африканских стран: их легко транспортировать в плоских упаковках, собирать и ремонтировать. Каждый грузовик модели ОХ может перевозить до двух тонн груза — примерно вдвое больше, чем стандартные пикапы. Машину можно использовать и для пассажирских перевозок, установив сменные сиденья для тринадцати человек. OX спроектирован специально для разбитых африканских дорог: он имеет передний привод, очень широкую колею и способен пробираться через водные препятствия до 75 см глубиной. Грузовик запросто разбирается на части, которые применимы по отдельности: двигатель, к примеру, можно присоединить к водяному насосу или использовать в качестве генератора электричества. Двери кабины взаимозаменяемы, как и боковые стенки кузова. На предварительную сборку грузовика на заводе-изготовителе требуется пять часов времени трех специалистов, а на окончательную сборку на месте — 11 с половиной часов и трое рабочих. По задумке предпринимателя, сборкой и ремонтом грузовиков будут заниматься местные компании, работники которых пройдут обучение у британских специалистов. ОХ дешевы и в производстве, и в транспортировке: в стандартный 40-футовый грузовой контейнер умещается шесть машин в разобранном виде, тогда как обычно в них входит не больше двух автомобилей. Заниматься продажей авто будет фонд Нормана The Global Vehicle Trust, а стоимость одного грузовика составит от 10 до 25 тысяч фунтов в зависимости от модификации. «Никогда не понимал, почему каждый автомобиль получается тяжелее, сложнее и дороже предыдущего, — комментирует Норман идею в интервью газете Independent. — Вся автомобильная промышленность ориентирована на 25% мирового населения. Оставлять без внимания страны, в которых доступ к транспорту имеют лишь отдельные люди, просто глупо». Впрочем, машины, которые предприниматель планирует продавать в развивающиеся страны, имеют потенциал и на европейском рынке. Высокая проходимость грузовиков вкупе с привлекательной ценой делает их незаменимыми для фермеров, жителей сельской местности и, например, строительных компаний. Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым! |
Рекомендуем |
Добавить комментарий!