Коммерческий автопарк

Коммерческие вэны и грузовые фургоны ощутимо подорожали: за год цены на новые авто в салонах выросли на 5–12 тыс. грн. Чем порадуют дилеры покупателей таких авто, выяснили «Деньги».

«Недавно решил заехать посмотреть на обновленный Renault Kangoo 2013 года, так как подумываю продать свое пятилетнее авто и прикупить новенькое. До чего же был удивлен: в прошлом году в этом же салоне машина стоила 130 тыс. грн., а сейчас – 141,5 тыс.», – рассказал частный предприниматель Олесь Яровой. Как выяснили «Деньги», подорожание вэнов в салонах за год составило в среднем 5–8 тыс. грн.

Основная причина растущих аппетитов – высокий спрос на коммерческие авто в сочетании с поступившими в продажу обновленными моделями 2013 года. Автомобили для бизнеса у дилеров охотно раскупают, поэтому стесняться с ценниками продавцам резона нет. С другой стороны, салонам очень удобно в начале года выставить цены покруче, а через полгода начать распродавать авто со склада с «акционными» скидками в размере 3–5 тыс. грн.
Конечно, есть и вполне объективные причины подорожания коммерческих авто – технические характеристи и более дорогая «начинка». Линейку комплектаций Volkswagen Multivan в 2013 году пополнила версия Life. Фактически это обновленная версия Comfortline, которую улучшили 17-дюймовые легкосплавные диски Cascavel, тонированные окна, противотуманные фары с функцией освещения поворота. Модель оборудована трехзонной климатической установкой Climatronic, передние сиденья получили подогрев, также в машине есть круиз-контроль и аудиосистема с возможностью подключения iPod. Прямо скажем, такой набор опций не стыдно иметь и авто бизнес-класса.

Компактные и полезные

Идеальные автомобили для малого бизнеса – так называют современные минивэны, или «каблучки». Эти компактные автомобили обычно неприхотливы в обслуживании, оснащены экономичными дизельными двигателями и выпускаются в пассажирской и грузовой версиях. Для перевозки малогабаритных грузов и регулярных командировок вполне подошел бы Fiat Fiorino Qubo. Этот компактный пятиместный пассажирский универсал оснащен 75-сильным дизелем объемом 1,3 литра (от 145 тыс. грн.). Внутренняя «начинка» машины довольно комфортна для водителя и пассажиров – есть система «свободные руки» для мобильника, аудиосистема с управлением на руле, маршрутный компьютер и порт USB для подключения внешних устройств. А как же груз? Для расположения грузов можно изъять из салона сиденья, освободив место для предметов длиной до 2,5 метров. У этого компактного вэна весьма скромные «аппетиты»: в смешанном цикле машина «ест» 4,5 л на 100 км. Правда, больше полутонны авто не повезет – его грузоподъемность на уровне всего лишь 440 кг.

Для регулярных перевозок тяжелых грузов можно подобрать грузовой фургон Fiat Doblo Cargo Maxi (дизельная версия – от 141 тыс. грн.), способный перевозить до 1 тыс. кг. Традиционно самым дорогим грузопассажирским фургоном остается немецкий Volkswagen Caddy (от 224,9 тыс. грн.) – выносливая и экономичная машина. Правда, недавно дилеры предложили дизельную версию Luck за 209,3 тыс. грн. Согласно объявленной акции, по такой цене модель будет в продаже до августа. Укомплектована Caddy Luck щедро: электронная программа стабилизации (ESP) с ассистентом торможения, ABS, ASR, EDS, MSR. На выбор предложены двигатели мощностью 102, 105 и 110 л. с. Грузоподъемность автомобиля – до 728 кг.

Добиться существенной экономии в обслуживании коммерческого вэна поможет выбор модели с дизельным двигателем, у которой обычно расход топлива составляет 5–6 л на 100 км, а не 7–11 л, как у версий с бензиновым. Да, дизельное авто обойдется дороже бензинового на 8–15 тыс. грн. Например, базовая версия Citroёn Berlingo с бензиновым двигателем стоит сейчас 149,3 тыс. грн., с дизельным – 158,7 тыс. грн. Но при этом расход топлива в городе бензинового авто – 10,8 л, а дизельного – 6,7 л на 100 км. Нехитрые подсчеты покажут, что при среднем пробеге в месяц, скажем, на уровне 4 тыс. км, расходы на дизель составят около 2,7 тыс. грн., а на бензин – 4,8 тыс. грн. Разница в цене машин покроется за полгода.

Вместительные трудяги

Ремонтным и строительным бригадам, перевозчикам бытовой техники, мебельным компаниям и магазинам необходимы автомобили с большой площадью грузового отсека и повышенной грузоподъемностью. Инвестиции в приобретение новой машины составят не менее 182 тыс. грн., скорее, в пределах 200–300 тыс. грн.

Обычно производители представляют 4–8 комплектаций модели на выбор, и покупатель может не только выбрать интересующую его версию двигателя, но и габариты самой модели. Ford Transit (от 188,6 тыс. грн.) оснащен турбодизельным двигателем 2,2 л мощностью 100, 125 и 155 л. с. В зависимости от версии (величины колесной базы) машина обладает объемом грузового отсека от 6,5 до 14,3 м³. Также в различных модификациях модель получила грузоподъемность от 900 кг (для версии F260SL 100 Ambiente) до 2,2 т (для версии R460EL 155 Ambiente Plus «Jumbo»). Чем больше и мощнее авто, тем, конечно, выше цена: самая «продвинутая» версия Ford Transit обойдется покупателю в 304 тыс. грн.

Почти 1,7 т способен перевозить 125-сильный (двигатель 2,3 л) Renault Master Fourgon (от 231 тыс. грн.). Как и большинство грузовых фургонов, модель предлагается как с передним, так и с задним приводом. «Машина, которая перевозит тяжелые грузы и весит около 2 тонн и более, обязательно должна быть оборудована задним приводом, иначе возможна пробуксовка колес», – объясняет предприниматель Андрей Кириченко.

«Клон» модели Master – авто другого французского производителя – Peugeot Boxer Fourgon. У этих двух моделей – практически идентичные технические характеристики: Boxer оснащен двигателем 2,2 л (130 л. с.), но стоит на 10 тыс. грн. дешевле Renault Master. Возможно, причина дисконта кроется в меньшей грузоподъемности Boxer (1,1 т).

Для горожан – поклонников немецкого автопрома подойдет, к примеру, грузовой фургон Mercedes-Benz Vito 113CDI (от 280 тыс. грн.), который поставляется с удлиненным кузовом (три сиденья) и оснащен 136-сильным дизельным двигателем. Этот компактный фургон предлагается в двух вариантах колесной базы и трех вариантах длины. Максимальная грузоподъемность немецкого крепыша – всего 1 т. Он старательно нафарширован разнообразными комфортными опциями, за что и любим покупателями: кондиционер, электропакет, систему голосового управления, канал для подачи теплого воздуха в пассажирский салон, мультифункциональное рулевое колесо. На заказ машину могут оборудовать также системой облегчения старта с места. Конечно, ожидать от тяжелых фургонов слишком большой экономичности в потреблении топлива не стоит – как правило, груженые машины расходуют не менее 7,5–9 л на 100 км в смешанном цикле. Такие модели, как Citroen Jumper, Peugeot Boxer Fourgon и Mercedes-Benz Vito «съедают» 7,4–7,8 л на 100 км.
Примерно 230–280 тыс. грн. понадобится фирме для покупки пассажирского фургона, незаменимого при перевозках небольших групп пассажиров, делегаций, обслуживании корпоративных мероприятий. Как правило, производители предлагают при заказе авто сформировать количество сидений в таких моделях – обычно не более 7–9 мест (включая водительское кресло). В «семье» таких перевозчиков – Renault Trafic, Fiat Ducato Panorama, микроавтобус Mercedes-Benz Vito.