Пока нет ясности, планирует ли Google налаживать массовый выпуск автомобилей со своей системой управления. В конце концов, они купили Motorola, почему бы им не купить и кого-то из автопроизводителей? Ведь это будет гораздо логичнее, если новый тип транспортного средства потребителю станет предлагать автопроизводитель, а не интернет-гигант. Google явно не обладает экспертизой в продаже автомобилей и вряд ли знает, какие аргументы использовать, чтобы продать новую «фишку». По крайней мере до тех пор, пока автомобиль не станет всего лишь гаджетом, а не транспортным средством, стоящим ощутимых денег.

При этом далеко не все автогиганты разделяют видение Google, а некоторые и вовсе отказываются поддерживать идею перехода на роботизированное управление. Те же, кто участвует в разработках похожих систем, склоняются к тому, что новые элементы «автоматизации» нужно вводить поэтапно — от модели к модели.

Многие исследовательские группы уже имеют за плечами тысячи и тысячи километров пробега автоматизированных автомобилей, в том числе и по дорогам общего пользования. К их числу относится и Volvo, однако в компании пока с осторожностью говорят о том, как и в какой мере в автомобилях ближайших лет будут использоваться подобные системы. Шведские разработчики сообщают о планах радикально повысить безопасность своих автомобилей — в основном благодаря использованию этих новых разработок. Их текущие успешные эксперименты с запуском автомобильных караванов по дорогам общего пользования скорее следует рассматривать как предпосылку для создания систем безопасности, которые помогут водителям избегать проблем на трассах при движении на больших скоростях.

Для обратных ситуаций, когда водителю приходится медленно двигаться в пробках, специалисты Volvo прогнозируют начало массового распространения систем автоматизированного движения уже в 2015 году (для скоростей до 50 км/ч). Эти новые инструменты позволят наконец существенно улучшить статистику по мелким ДТП — особенно в странах с большим количеством автомобилей и интенсивным движением на дорогах. Примерно тогда же, в середине 2010-х, многие европейские, азиатские и американские автопроизводители планируют начать широкое использование систем «супер-круиз-контроля» — когда автомобиль будет автоматически соблюдать полосу движения и скоростной режим на автострадах. Более того, машины станут реагировать на непредвиденные обстоятельства, перестраиваться и при необходимости сбрасывать скорость.

Все эти системы планируется использовать даже без внедрения единой сети, связывающей автомобили, которые движутся в общем потоке. Пока нет единого стандарта, сложно говорить о радикальном повышении уровня безопасности на дорогах, которого можно будет достигнуть, когда все авто будут обмениваться данными друг с другом и передавать подробности о планах по дальнейшему направлению движения и своих перестроениях всем соседям или, скажем, единому центру управления.

Впрочем, уже сейчас автомобили способны самостоятельно доставить пассажира до точки назначения. Это в большей степени касается решения Google, а технологии автогигантов скорее нацелены на создание комфортных условий движения в пробках и на автострадах — то есть адаптивного круиз-контроля. Но и эволюционный путь перехода на новые способы управления автомобилями явно займет не намного больше времени, чем реализация планов Google.

Метки: революция, роботы, авто, автомобиль


Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!

Добавить комментарий!

Рекомендуем

Реклама на сайте