За двумя зайцами

Усидеть на двух стульях или укусить собственный локоть порой легче, чем протестировать одновременно две выдающиеся новинки автоконцерна BMW - спортивный М6 Gran Coupe и обновленный Z4 Roadster.

И пускай рестайлинговая версия двухместного родстера представлена скорее в виде гарнира к основному блюду, первые аплодисменты срывает именно Z4. Он наотмашь бьет по эстетическим рецепторам своим стремительным сигарным силуэтом, окрашенным в кричащий цвет Valencia Orange, и руки, как под цыганским гипнозом, сами тянутся к баранке - только бы услышать рокот мотора при разгоне. Кабриолет полностью соответствует ожиданиям: информативный тугой руль, отличная динамика, надежный жесткий каркас складной крыши, контрастирующей черным цветом с пылающим кузовом, комфортно эгоистичный салон, узнаваемый на высоких оборотах «формульный» вой двигателя. И хотя на несложных петлях баварских дорог родстер уступает в маневренности гоночным болидам, это ни на йоту не снижает градуса удовольствия от вождения. В конце концов, Z4 - дорогой и престижный автомобиль для эффектных выездов в свет, палить резину его 255-х шин в стритрей-серских покатушках - это моветон. Хотя в умелых руках максимально заряженная «четверка», укомплектованная 340-сильным шестицилиндровым турбомотором (а именно такая версия была предоставлена для теста), порвет любой спорткар, как Шумахер «Петлю Нюрбургринга». Чего, на первый взгляд, не скажешь о прагматичном внешне, спортивном купе M6. Вот тот тихий омут, в котором таятся сверхскоростные черти! Экстерьер флагмана М-серии довольно традиционен: привычные акульи линии кузова, «жабры» на передних крыльях, сдвоенные спицы. Но тут, как говорится, надо щупать. В салоне комфортно, просторно и тихо, как на орбитальной станции, неспроста. Насладиться умопомрачительной динамикой автомобиля можно, лишь удовлетворив базовые потребности в комфорте. Меломаны оценят звучание премиум-системы Bang & Olufsen, визуалы насладятся обитыми алькантарой стойками и декоративными углепластиковыми вставками, но это все, знаете, лирика. Через 4,2 секунды двухтонное купе легкой ласточкой перемахнет первую сотню, опровергая утверждение, что горизонт - нечто неизменное. На 4,4-литровый мотор мощностью 560 «лошадей» наброшен «ошейник», ограничивающий максималку на отметке 250 км/ч, но при желании есть опция М Driver's Package, с которой предельная скорость возрастет до 305 км. Было бы где ехать! Двигатель агрегирован с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением - водительские команды исполняются с молниеносной пунктуальностью, а благодаря идеальной развесовке «эмка» четко и устойчиво отрабатывает самые крутые повороты. Базовая и опциональная комплектация поражает широтой выбора: полностью светодиодная оптика, камеры кругового обзора вкупе с инфракрасным ночным режимом, активный круиз-контроль, подогрев и вентиляция кресел, четырехзонный климат-контроль, проектор на лобовое стекло... Впору предположить, что литера «М» для данной серии означает вовсе не Motorsport, a Magic.