За связь без брака!

Разумеется, на пути к «подключенному» автомобилю хватает и препятствий. Так, есть объективная проблема с совместимостью продуктов от разных вендоров, что сильно мешает, например, популяризации V2V.

Можно спрогнозировать и целый ворох трудностей, связанных с кибербезопасностью «подключенных» машин. Хакеры обязательно освоят новую криминальную профессию киберугонщика автомобилей или специалистов по несанкционированному перехвату управления транспортным средством. Ведь бортовой компьютер, постоянно подключенный к интернету, сточки зрения злоумышленников, мало чем отличается от обычной персоналки: получив к нему доступ («взломав»), уже сегодня на некоторых автомобилях можно активировать тормоза, отключить двигатель или спустить давление в шинах — и все это прямо во время движения! Специалисты Intel Security (бывшая McAfee), которые одними из первых обратили внимание на цифровую автобезопасность, говорят так: средний современный автомобиль содержит шесть миллионов строк компьютерного кода — а значит, есть и ошибки, которыми могут воспользоваться взломщики или вирусы. Обновление автомобильного программного обеспечения должно стать рутинной операцией, частью регулярного технического обслуживания. Не за горами и появление программ для защиты автомобилей от вирусов и хакерских атак.

Однако опасность исходит и от самого водителя. Ситуация смешная и грустная одновременно: насыщение автомобиля цифровыми технологиями означает неизбежный переход от привычных рычажков и кнопок к виртуальным элементам управления, отображаемым на дисплеях. Вот только приспособиться к новым органам управления будет не просто. Человек, видите ли, привык знать, какой рычаг за что отвечает, — и действовать не задумываясь, механически: ведь не задумываетесь же вы, включая «поворотник»! А вот на дисплей необходимо обращать внимание, отвлекаться от дороги. И не случайно во многих странах пользование посторонними электронными устройствами во время вождения запрещено почти полностью, за исключением разве что GPS-навигаторов.

Отсюда задача: организовать простой канал взаимодействия между водителем и электроникой автомобиля, не повредив удобству и безопасности. Как это сделать и можно ли? Никто не знает, но опыты идут — одновременно в нескольких направлениях. Полезную информацию, например, можно выводить прямо на лобовое стекло (так пробует Audi), а «джойстиком» сделать глаза человека (компьютер следит за направлением взгляда) или его речь (распознавать голосовые команды, как Apple Siri или Google Now). Впрочем, некоторые разработчики (например, в компании Volkswagen) уверены, что на визуальные сигналы водитель реагирует медленнее, чем на тактильные или акустические либо их комбинации. Связано это, вероятно, с тем, что зрительный канал у человека, управляющего автомобилем, уже «загружен». Следовательно, автомобилю предстоит стать умнее, чтобы донести до человека необходимую информацию и понять его реакцию.

Интеллекта в любом случае много не бывает. Энтузиасты концепции «подключенного» автомобиля взахлеб перечисляют идеи, которые можно будет реализовать, когда первые трудности — с оснащением автомобиля компьютерами и связью — будут преодолены. Например, можно научить машину оценивать степень занятости водителя — и, если человека опасно отвлекать от дороги, автоматически перенаправлять входящие звонки на автоответчик. А еще — автоматически распознавать (либо узнавать через интернет от других машин или самой дороги) и обращать внимание человека на важные дорожные знаки впереди. Случись авария — самостоятельно оповестить спасателей, сообщив им координаты и состояние людей в салоне. Да что езда! Рано утром «подключенный» автомобиль сможет оценить степень загруженности дороги до работы и отсрочить сигнал будильника (тоже «умного» и подключенного к сети) на полчасика, дав хозяину понежиться в постели дольше обычного.

Важно то, что все это в принципе осуществимо уже сейчас, а эксплуатация «подключенного автомобиля» не связана с необходимостью получения каких-то особых разрешений (как это обстоит в случае с робокарами, например). Поэтому эксперты ждут взрывного роста популярности connected саг в следующие пять-десять лет. Подключаемся?

Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!

Добавить комментарий!

Рекомендуем

Реклама на сайте