Мозг на связи

Этот простой пример иллюстрирует важную качественную перемену, которая должна будет случиться — и уже происходит! — с автомобилем: из средства передвижения он превращается также в средство обработки, передачи и потребления информации. Так же как мобильные телефоны эволюционировали до смартфонов — автомобиль тоже станет «смарт».

Процесс уже идет. На звание «подключенных» сейчас претендуют автомобили модели S от Tesla Motors, Renault с установленной опцией R-Link, некоторые модели Audi, Ford, BMW, Lexus, Toyota, General Motors и др. Продажи пока невелики: суммарно — несколько миллионов штук в год. К тому же их цифровые возможности ограничиваются встроенной навигацией, умением воспроизводить музыку из интернета да контролем состояния бортового аккумулятора (если это электромобиль). Однако все это скоро станет стандартом и для бюджетного сегмента. Между тем автопроизводители твердо встали на путь наращивания сетевых возможностей автомобилей.

Почти наверняка реализация новых функций «подключенного» авто будет происходить с помощью приложений, которые можно установить на бортовой компьютер. Весьма скоро появятся интернет-магазины автомобильного программного обеспечения — наподобие тех, которыми пользуются сегодня владельцы смартфонов и планшетов. Пока еще автоприложения позволяют лишь прокладывать маршрут, заказывать пиццу и бронировать места на парковке, но завтра им доверят руль и тормоза. Эксперты ожидают, что именно здесь — в приложениях и сервисах — будут обращаться самые большие деньги сегмента «подключенных» авто.

Гиганты ИТ и автопрома уже вовсю взялись за формирование этого рынка — где порознь, а где сообща. Понятно, что мозгом «подключенного» автомобиля будет служить бортовой компьютер, работающий под управлением одной из массовых операционных систем. Компания Google совсем недавно сформировала промышленный альянс Open Automotive Alliance, включающий многих крупных автопроизводителей (Audi, GM, Hyundai и др.), которые планируют устанавливать на свои авто операционную систему Android. Между тем концерн Ford разработал систему Ford Sync на основе Microsoft Windows. A Apple помогает автопроизводителям интегрировать в автомобильные системы свою iOS.

Способ передачи данных изобретать не нужно. Так, доступ в интернет посредством стандартов связи четвертого поколения (4G) гарантирует не только высокую скорость передачи данных, но и надежность соединения даже при быстром передвижении. К примеру, в моделях Chevrolet с 2015 года поддержка 4G станет обязательной.

Концепция «подключенного» автомобиля предполагает связь и с другими участниками движения, находящимися поблизости. Эту задачу решают более специализированные виды коммуникаций — уже упомянутые «от автомобиля к автомобилю» (V2V) и «от автомобиля к инфраструктуре» (V2I). Термины эти пока еще мало кому знакомы, поскольку сама идея таких коммуникаций остается во многом экспериментальной. Но скрывается под ними знакомый всем и каждому Wi-Fi: он покрывает расстояние в сотню метров, а поддержка его отполирована производителями цифровых устройств до блеска.

Так что в самих элементах, из которых складывается концепция «подключенного» автомобиля, нет ничего особенно инновационного: все давно проверено и отлажено. Новизна начинается, когда речь заходит о том, как и для чего это можно применить.