Сейчас постоянно появляются все новые прототипы медийных автомобильных систем, которые используют все большее число полноцветных ЖК-мониторов, сенсорные экраны, связь с мобильными устройствами, камерами, всевозможными датчиками. Пока все это — лишь дополнительная «обвеска» автомобиля, но уже не много времени осталось до того момента, когда все эти элементы инфотейнмент-системы станут неотъемлемой частью автомобильного снаряжения. Что же мешает автомобилю стать гаджетом?

На мой взгляд, основным препятствием является цена. Трудно рассматривать в качестве гаджета нечто стоящее десятки тысяч долларов. И ведь это цена обычных автомобилей. Оборудование, которое сейчас ставят на гугломобиль, стоит около $150 тыс. То есть цена подобного автомобиля в сборе составляет почти 6 млн рублей. Конечно, пока это не серийный образец, а лишь несколько прототипов. Стоимость подобной системы может радикально меняться при удешевлении комплектующих и выводе автомобиля на массовый рынок.

К сожалению, пока одна лишь система лазерного радара, которую использует Google, требует $70 тыс. Учитывая то, что аналогичную систему многие исследовательские группы используют и для создания систем адаптивного круиз-контроля, есть надежда, что технология пойдет в массы и начнет постепенно дешеветь. Тогда, вероятно, и для разработок Google появятся комплексы с более разумной ценой.

Когда в конце 1970-х в автомобилях появлялись первые бортовые компьютеры, эта опция стоила около тысячи долларов. Если переводить в современные деньги с учетом покупательной способности, получается около $3 тыс. Современные опросы, касающиеся автомобилей-роботов, показывали, что в покупке могут быть заинтересованы около 40% американских автомобилистов. Правда, при стоимости подобной опции на уровне $3 тыс. число потенциальных покупателей падало до 20%.

Сейчас, впрочем, на рынке нет систем и за такие деньги. Если предположить, что временные интервалы для распространения современных радарных систем в автомобильной индустрии будут примерно соответствовать срокам, в которые в автомобилях массово стали использовать компьютеры, то с той поры, когда роботизированное управление будет стоить дополнительные $3 тыс., пройдет еще лет десять до момента, когда подобные системы станут массовыми. То есть речь идет как минимум о 2030-х годах.

В Volvo утверждают, что их машина использует все те технические решения, что и так уже присутствуют в современных автомобилях, то есть разница есть только в конкретной комплектации и программном комплексе, используемом для обработки данных. В ближайшие годы мы уже сможем купить эти автомобили, которые будут на шаг ближе к полностью роботизированному управлению. Правда, все по той же причине их сложно будет считать гаджетами: цена на них останется на уровне, типичном для автомобилей марки Volvo.

В странах Азии сейчас все чаще начинают демонстрировать разработки стоимостью всего в несколько тысяч долларов. Это уже хоть как-то похоже на то, сколько может стоить гаджет. В конце концов, в России некоторые фанаты платят столько за новую модель iPhone в день начала продаж телефона в США.

Еще одно соображение: со временем сам факт массового распространения роботизированного управления сработает на понижение стоимости транспортного средства. Ведь если вероятность ДТП упадет в десятки раз благодаря исключению фактора человеческой ошибки, то автомобилям больше не будут нужны дорогие системы безопасности. Или по крайней мере нужны будут несколько иные, более простые.

Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!

Добавить комментарий!

Рекомендуем

Реклама на сайте