Остановка в развитии

«Автодом — это жилое помещение, которое перемещается, а не автомобиль, в котором можно спать», — говорит Василий Лопошин. Это не внедорожник, а техника, требующая качественного дорожного покрытия. А дороги в России, как известно, неидеальны. (Хотя, возможно, для путешественника они — меньшее зло в сравнении с уровнем обеспеченности гостиницами и качеством сервиса в них.) Да еще и менталитет россиян подкачал, отмечает Вадим Дашук: наши соотечественники привыкли проводить свободное время на дачах, и на «нормальный отдых», с его слов, людей не вытянешь.

Неразрешимая проблема с дорогами усугубляется отсутствием инфраструктуры для караванеров. В нее входят распространенные в Европе кемпинги и кемп-стоянки. Кемпинг — площадка для стоянки фургонов с доступом к электричеству и воде, местами для слива, туалетами, душевыми, местами для палаток. Кроме того, кемпинг предполагает развитую инфраструктуру (магазины, кафе), в то время как кемп-стоянка — упрощенный вариант (там караванер может подключиться к электричеству, залить воду, помыть машину, пройти техобслуживание). «Постой» в европейском кемпинге обходится в 20-30 евро за ночь с машины, в сезон — до 6о евро. На кемп-стоянке можно остановиться
и за 5 евро. Стоимость зависит от уровня кемпинга (в Европе существует система «звездности») и сервиса, ведь европейцы уже давно сделали из кемпингов центры развлечений и отдыха, конкурируя за туриста. Например, как рассказывает Елена Ржавская, директор департамента консалтинга, аналитики и исследований компании Blackwood, один из крупнейших кемпингов в мире «Lakewood Camping Resort» (США, Южная Каролина), рассчитанный на 1,1 тыс. полностью оборудованных «кемп-мест», предоставляет постояльцам множество дополнительных услуг: Wi-Fi, проводной интернет, телевидение, бесплатную местную телефонную линию, заправку газовых баллонов; на его территории есть спортивно-развлекательный и банный комплексы, бассейны, кафе, бары и пр. На Западе кемпинги становятся полноценной альтернативой отелям и гостиницам. По данным Европейской федерации ассоциаций кемпингов и караван-стоянок, в европейском секторе караванинга создано 10,8 млн мест для туристов, притом что в традиционном гостиничном бизнесе — только 8,7 млн мест (оборот отрасли в Европе — 4 млрд евро в год).

Кроме того, европейцы используют кемпинги в качестве постоянных мест стоянки автодомов, арендуя места на 3-5 лет: застройка там плотная, и держать габаритную технику в городе зачастую нет возможности. Затраты на содержание кемперов они оправдывают, сдавая их в аренду или субаренду (если машина арендована у дилера). А в США кемпинги иногда превращаются в подобие жилых районов. Юрий Елашкин рассказывает, как однажды остановился на ночь в «пятизвездочном» кемпинге (так было указано на вывеске), а утром проснулся в неопрятном месте с кучей визжащих детей. Оказалось, что это кемпинг, где в автоприцепах жили полуразорившиеся несоциализированные семьи. «Я просто «купился» на вывеску, — говорит он, — хотя в Америке в принципе нет «звездности» кемпингов, как в Европе. Зато следующая моя остановка была в Новом Орлеане, и там я уже был как серая мышка: туда съехались на автодомах американские миллиардеры. От их «дирижаблей» на колесах пахло роскошью: дубовая обивка, мраморная кухня, ванны, светильники...»

В России кемпингов очень мало, говорит Елена Ржавская: единицы точечно расположены в разных регионах страны, и сравнивать их по качеству услуг с европейскими нельзя. Гораздо больше диких, стихийных палаточных лагерей и турбаз, которые размещают туристов в летних домиках. Места для стоянки кемперов на турбазах обычно отсутствуют, возможность подключиться к электричеству и доступ к воде автомобильным туристам не предоставляются.

Так что в России автомобильные туристы выкручиваются как могут, останавливаясь на ночь на автозаправках, где есть охрана, в компании дальнобойщиков, просто на парковках, в парк-отелях и на территории турбаз по договоренности с администрацией заведения — или в чистом поле на свой страх и риск. Хотя в южных регионах страны, куда традиционно едет много туристов на машинах (Черноморское побережье, Астрахань), строительство кемпингов было бы целесообразным, считают участники рынка.