Поджаться и поделиться

Проблемы с парковками вынуждают автопроизводителей премиум-класса перенимать опыт у более скромных коллег.

По эффективности субкомпактный кроссовер сравним с револьвером типа «бульдог» -безотказное оружие ближнего боя. Всегда попадает в цель на парковке, легок в обращении, да и на любую ситуацию можно смотреть свысока.

Хотя сегмент автомобилей повышенной проходимости класса В только зарождается — производители ринулись вспахивать новую площадку с энтузиазмом, но без четкого понимания направления. Первопроходцу — компании Nissan с ее сорвавшим джекпот Juke — сошли с рук и психоделическая внешность модели, и вызывающий приступы клаустрофобии салон с несерьезной отделкой. Остальным придется труднее. Впрочем, все просто: нужно трезво взглянуть на вещи. Узкие в плечах автомобили, выглядящие так, как будто их забыл в песочнице ребенок, хороши только при отсутствии соперников. В конкурентной же борьбе победит тот, кто первым сделает по-настоящему мужественное, роскошное и просторное кросскупе длиной около четырех метров, в котором будет приятно находиться даже в глухих московских пробках. Причем второй ряд сидений и размер багажника роли не играют. Если уж мужчина готов купить себе такую машинку, стоящую не меньше среднеразмерного седана, будьте уверены — либо хозяйственные заботы его пока миновали, либо речь идет не о единственном автомобиле в семье. Однако колесная формула 4x4 и приличный, не меньше 180 мм, дорожный просвет для достижения успеха — обязательны. В конце концов, мы здесь не в игрушки играем. Пусть даже внедорожные качества нужны вам в общей сложности три минуты вдень, чтобы покорить недоступное легковым машинам парковочное место, — дело того стоит.

Не соглашайтесь на компромиссы.