Цена момента

В России обновленный «Актион» можно купить с передним или полным приводом, с бензиновым мотором или с дизелем. Правда, последний аж на 90 тысяч дороже. С чего бы?

Как только в столице намело первые сугробы, во дворе нашего дома образовались свободные парковочные места на ночь: соседи опасаются повредить бамперы своих машин. Для «Актиона» это не проблема - в топовой своей комплектации он имеет автоматически подключаемый полный привод и большие 18-дюймовые шины. Не пришлось даже включать блокировку, когда на скоростях до 40 км/ч момент от двигателя принудительно передается на все четыре колеса. Между прочим, у дизеля крутящий момент почти вдвое выше, чем у бензинового мотора, и достигается максимум уже на 2000 об/мин. Это значительно уменьшает возможность пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге. А удачно подобранные характеристики мотора и настройки автоматической коробки позволяют медленно и уверенно перекатываться через неровности даже без «раздатки» и понижающих передач, не боясь подпалить сцепление.

Правда, многие опасаются, что дизели плохо греются сами и прогревают салон зимой. К радости потребителей, автосалон проводит срочный выкуп авто в Москве и Московской области за 30 минут, если у клиента возникает желание поменять машину. «Актион» сомнения развеял - мои, во всяком случае. Утренний старт после холодной (-10°С) ночи произошел на редкость быстро, и я тут же включил все существующие электрогрелки - руля, сиденья, зоны щеток на лобовом стекле. Стекла начали оттаивать еще до того, как стала расти температура двигателя, а обогрев руля и кресла пришлось даже отключить. Жарко! Правда, холодный дизель здорово шумел, изрядно сотрясая весь салон, а на холостых температура охлаждающей жидкости растет очень медленно. В движении, при увеличении оборотов вибрации снижаются, в салоне становится гораздо тише и спокойнее, дизель «Актиона» избавляется от тракторного звука и переходит на мягкое урчание, которое ощущается во всем рабочем диапазоне.

Разгоняется дизельный «Актион» вполне себе бодро. Во всяком случае, при равной мощности 100 км/ч он достигает почти на полторы секунды раньше бензиновой машины.

При достижении двух тысяч оборотов происходит мягкий переход на высшую передачу - без задержек и толчков. Количество переключений сведено к минимуму. При сбросе-добавлении газа разгон идет на одной передаче, что делает поездку более комфортабельной. Скажем, удобно пользоваться круиз-контролем. Преодоление подъемов с сохранением заданной скорости происходит легко, без использования понижающих передач - лишь автоматическим прибавлением газа. Помнится, круиз-контроль на бензиновой машине работал далеко не столь плавно.

Но есть у дизелей и существенные недостатки. Прежде всего, дизельное топливо порой дороже 95-го бензина, да и расход «Актиона-020Т» оказался ненамного меньше, нежели G20D. И я не встречал еще ни одной АЗС с чистым и сухим «пистолетом» для заправки «соляркой». Чтобы не запачкать рук, придется возить с собой резиновые перчатки. Что же касается цены конкретного «Актиона», то дизельный автомобиль нельзя купить в базовой комплектации «Белкам» - только в «Ориджнл», а она на 50 тысяч дороже. Собственно, сам дизель при прочих равных дороже бензинового мотора еще на 40 тысяч - вот и набегает целых 90 000 рублей разницы.

Мы решили

У дизельного «Актиона» есть определенные преимущества перед бензиновым - он бодрее, а высокий крутящий момент мотора делает машину удобнее в эксплуатации. Другой вопрос, стоит ли это переплаты в 40, а то и в 90 тысяч рублей?