Есть е-идея!

Резкие изменения на рынке малолитражек вынуждают все больше автомобилистов пересмотреть свое отношение к дизелю. В нашем обзоре - двигатели Citroen семейства HDi.

Французский концерн PSA - признанный мировой лидер по разработке и производству дизельных моторов. Входящая в его состав компания Citroen всегда считалась новатором и одной из первых начала использовать дизельные технологии. Уже в 1936 году на Парижском автосалоне были представлены первые машины этой марки с дизельными двигателями. С тех пор дизельные агрегаты Citroen неоднократно доказывали свое превосходство. и даже такие производители. как Ford, Volvo и BMW. используют их в своих автомобилях.

Фирменная технология HDi впервые была массово использована в 90-х годах. В ее основе лежит топливная рейка Common Rail, что подразумевает непосредственный впрыск топлива в цилиндры под высоким давлением. Благодаря турбонаддуву с промежуточным охлаждением воздуха достигается высокая мощность и тяга, а руководит этим процессом электроника. Если сюда добавляется система старт-стоп (рекуперативное торможение на базе компактного стартер-генератора), то получается передовая разработка - микрогибрид e-HDi. Все это красиво выглядит, загадочно звучит, но что же оно дает конечному потребителю?

Используемый во многих моделях французской марки мотор HDi 90 гарантирует низкий расход топлива, высокий крутящий момент и большую мощность. При объеме 1.6 л он развивает 92 л.с. и 230 Нм, при этом разгон до 100 км/ч занимает 12,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. И все это в обмен на средний нормированный расход всего в 4.2 л/100 км. При сопоставимых показателях среднего расхода в смешанном цикле микрогибридный e-HDi 110 обеспечивает городской расход в 4.9 л/100 км. что на 15% экономичнее, чем у обычного HDi. При этом он выдает 112 сил мощности и 270 Нм крутящего момента. Все это достигается за счет использования разных потоков энергии. К примеру, при торможении система-генератор поставляет энергию, которая запасается в конденсаторах. При полной остановке автомобиля двигатель глушится, а при старте запускается почти мгновенно (за 400 мс) благодаря мощному стартеру и электроэнергии из конденсаторов. Есть, правда, важное ограничение: старт-стоп не работает при температурах ниже минус пяти градусов и выше плюс тридцати. чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор.

Немного статистики: из соображений экономии европейцы отдают предпочтение дизельным моторам. Около 60% из всех продаваемых авто в Западной Европе являются дизельными. В то же время в Украине эта цифра составляет 17%. т.е. наш авторынок только стал на путь массовой дизелизации.