Honda Accord / Забота о пространстве

Новое, девятое по счету поколение Honda Accord отныне представляет собой единую модель для всех рынков. Кроме того, автомобиль заметно подрос, перекочевав в класс Е, и приосанился, переориентировавшись на потребительскую аудиторию в диапазоне 35-40 лет.

Но говорить о том, что от Америки до России Accord одинаков, неверно. Для нашего потребителя японские инженеры постарались подготовить заметно более жесткую и послушную машину, придав седану толику спортивности. Не забыли и о более требовательных покупателях, заложив в базовые комплектации больше опций.

Нацеленному на активное вождение обладателю Accord придутся по душе не только очень жесткий кузов с большой долей сверхвысокопрочных сталей, но и пара резвых моторов. Четырех цилиндровый двигатель 2,4 i-VTEC выдает 180 л. с., а V-образная «шестерка» 3,5 i-VTEC мощностью 280 л. с. поражает сверхсовременными системами экономии топлива при помощи отключения двух или трех цилиндров на малых нагрузках. Оба мотора по сравнению с предшественниками серьезно переработаны в соответствии с технологией Earth Dreams, которая обещает одновременно удовлетворить и «горячих голов» — почитателей марки, и «зеленых», сражающихся за сохранение нашего жизненного пространства для будущего.

Динамичному содержимому вторит стремительный облик машины, для которого лучше всего подходит термин «сбалансированный». Honda, знаменитая своими моторами, теперь не только «быстрое железо». Новый Accord заметно увеличился в сравнении с предыдущей европейской версией — для водителя и пассажиров это сулит больше простора, а маркетологам дает возможность переместить седан в следующий класс, который неизбежно требует «больше опций, полезных и разных». И, поверьте, их у «Аккорда» немало!

Российская версия щеголяет базовыми системой бесключевого доступа и запуска, светодиодными фарами начиная со второй комплектации, дневными ходовыми огнями на всех версиях, системой экономии топлива Eco Assist, датчиками дождя, мультимедийным дисплеем. На этом фоне шесть подушек безопасности, электрорегулируемое сиденье водителя с восемью регулировками, камера заднего обзора и мультимедийная система уже не кажутся чем-то особенным.

В довесок к версии с «большим» мотором V6 идет активный круиз-контроль с системой предупреждения столкновений. Радар с дальнобойностью 100 м следит за обстановкой спереди и способен при опасном сближении полностью задействовать тормозную систему.